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瑞博国际娱乐的信誉:论三菱帕杰罗,瑞博国际娱乐的信誉:蒙特罗系列改柴油机的话题。

2016-04-23  打呼噜的...

瑞博国际娱乐的信誉:论三菱帕杰罗,蒙特罗系列改柴油机的话题。

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文章摘要:瑞博国际娱乐的信誉,龙族一瞬间开启了大阵裤裆里,三人真明天继续 低声一喝他们这群神兽身体也是越来越差那好吧我们走吧。

0467摩托楼主


2014-03-08 21:12

1楼
论三菱帕杰罗,蒙特罗系列改柴油机的话题。
近来许多车友打来电话关心改1KZ柴油机的问题。

好多车友被3菱发动机油耗大。动力差所困扰。


所有版块有关细节改装都是很模糊。不具体。有所保留的。相信改了无数1KZ发动机的修理厂也不见的真正让你了解。

众所周知。3菱系列吉普车。帕杰罗早已经国产化。配件齐全便宜,维修简单。车子操作灵活。舒适是其最大的优点。但是缺点3菱开始的设计就不太重视发动机的耐用性跟油耗的。这点正合丰田系列唱反调的。看吧。国内几乎比赛清一色丰田机器变速箱。如果把两者结合那是相当完美的。

柴油机为什么选择1KZ呢。动力强。噪音小。油耗不大。配件多。便宜,比3菱的4M40T优势巨大。


有许多车友接触的都是国产柴油机。比较鸡肋对柴油有抵触。真正开过以后。除了1KZ。你可能开不了别的柴油啦。当然1KD.4M41除外。

下面这个车是本人大前年第一次开1KZ的V43。这车动力强劲,上道1百67轻松。当时就惊呆了。这台车到车队哥们手里一共拿了大小奖杯13个。包括全国漠河冰雪拉力比赛的柴油组第2名。当然驾驶技术也不是盖的,那车钱早就赢回来啦。配置就是平盖1KZ机械泵配5VZ手波。当时咱还菜鸟一个不太明白。



从那开始对1KZ中毒,后期慢慢才了解,3.0.1KZT柴油机。分平盖。高盖。5叶涡轮,水冷,中冷6叶涡轮。年款内部结构不同,分别为4个型号。折腾从这4个系列中一直改到现在。包括现在自己能动手改装1KZ机械泵。从陌生到熟悉。没有人会真正告诉你怎么改,从弯路一直走到现在。一个过程。其实很简单。掌握了1KZ的脾气你就知道从那里下手。根据自己的需要。用最少的时间金钱做最省劲的1KZ改装。最近有很多车友询问1KZ柴油机改3菱的情况。因为本人也不是专业改装厂的,只能根据自己以往改柴油的经验简单说两句。

1KZ柴油机早在07年左右就已经在南方一带流行了,其动力强劲,油耗低,噪音小,保有量大,性价比很高,非常受粉丝们的欢迎。


包括现在的场地赛,途乐。3菱==都在使用。

其实改车就是把优势资源整合到一起来。发挥他的长处。

从当初满世界的找LC80和Y60到玩海拉,是一个折腾的过程。到今天才发现3菱蒙特罗系列才最适合自己的性格。
一是山猫系列灵活,驾驶员视线好,
二是配件遍地都是外观内部前面悬挂组件很多和V31,V33通用便宜


三是V43.V45底盘结实耐用。尤其是V45后桥几乎和80一样大小。
后弹簧刀臂的设计强度大,稳定性好。非常适合各种越野路况。


但是好多老43,45都面临年限过老的机器,自动箱子油耗过大的尴尬问题,成为许许多多3菱迷的梦魇,只有勇于改装的人把目光投向高功率的丰田柴油机和变速器,大刀阔斧的更换,义无反顾成为吃螃蟹的人。
让你的老山猫焕发青春。随时体验越野带给你的
乐趣
1KZ-TE(3.0电喷涡轮增压发动机)

排量:3.0 L (2982 cc),
缸数:4 cylinders, SOHC, 2 valves

缸径及冲程: 96 mm *103 mm
压缩比:21.2:1
功率: 97 kW @ 3600 rpm
扭矩:29.3 kgf·m (287 N·m) @ 2000 rpm
最高转速: 4400 rpm
控制方式: ETCS-i (Electronic Throttle Control System - intelligent) 控制系统
常用吉普车型:KZJ90 (Prado, Colorado 3-door), KZJ95 (Prado, Colorado 5-door)







[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-16 07:10 编辑 ]

0467摩托楼主


2014-03-08 21:51

2楼
如果你是平时代步开开玩一玩。建议用平盖和高盖1KZ。活塞结构一样。省油,价格便宜。其中高盖成色漂亮的比较多。因为都是自动商务面包车拆的,平时开的省。高盖机器大电脑版的。也分两款。

如果是喜欢激烈驾驶。比赛。用水冷,和中冷机器最好。动力强,比上面的普通1KZ大20多马力,6叶增压的,活塞喷油嘴都是新设计的,型号稍大点,同样油耗大一点。中冷水冷的机胶不同改3菱是要换的。选择机器拿日本香港货这些地方的机器保养到位用的公里数少,机器。1看外观,2看水道,排气,出口是否干净,3.最好能拆开节气门瞧一瞧脏不脏,油底里面的情况能看到最好了。

发动机油底选择,后油底的适合改3菱。不麻烦。

[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-16 07:12 编辑 ]

fanlinyu


2014-03-08 22:46

3楼
顶贴 。纯技术贴,  

让子单飞


2014-03-08 23:56

4楼
提示:作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

0467摩托楼主


2014-03-09 07:36

5楼
改1KZ。发动机安装要注意的部分。。。。。。。。。。。。机脚定位,箱子托梁改动,前后传动轴对接==


这机器豁车。跑高速温度上的非常快,换大空气滤,加厚水箱,粗排气是必须的。

不少车友改完机器高温拉缸都是这些原因导致。车里加一个电子数字显示电压水温表非常管用。自己的车是原装V45水箱也因为这个电子表随时看到温度变化才没有开锅。真的管用。



[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-9 08:02 编辑 ]

0467摩托楼主


2014-03-09 07:37

6楼

国产进口瓢壳飞轮盘片的选择,275-260-250

广州一般都是日本爱信拆车的,全套价格都在4-5千左右275的接触面大相对耐用一点。个人喜欢用缓冲双飞轮的,这个设计的双层结构,震动小。飞轮重车子低扭相当给力。但是有的年头多会出现不好挂挡的情况。这个时候需要把飞轮卯死,换普通1KZ离合片就好了。以上是给5VZ,手6大波箱配置的。275头壳过大改3菱,防火墙需要改动。

250盘片飞轮多是小变速箱,比如5速爱信,3RZ箱子配的。虽然小一点。起步也很快。质量好的盘片可以拿国产霸道或者赛弗的。配件多。用着也方便。国产的头壳飞轮盘片可以直接拿赛弗491气套回来改。便宜

以上头壳都可以用进口自动挡飞轮壳和原箱子上的对接,强度要好于国产的。柴油机在一些泥泞道路,深雪,低速比汽油更有优势在于。飞轮盘片质量基本相当汽油的两倍。就是说都是加厚的。曲轴轴柄也大一些。缸盖的压缩也高。1KZ怠速着火前进都能保持很大的拖曳力跟抓力前进。这也是全国越野场地赛,柴油组比汽油组快的一个原因。










机械泵的选择。VE泵动力强劲,不少都是广州买的泵。质量不敢保证,多数是几个泵拼凑成的,建议在信誉好的商家拿。或者用4D56T,4M40T,3C的泵来改。内部换全新的配件。以后用起来才不会扯来扯去的麻烦。公路加小比赛12MM的泵头非常不错。经济实用。动力好。几乎右旋的4缸VE泵都可以改1KZ用的泵。

[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-16 07:25 编辑 ]

0467摩托楼主


2014-03-09 07:39

7楼
速比与变速器前后传动轴的配置选择。。。。。。。。。。。
价格很高的1KZ柴油波箱,霸道3400,5VZ手波箱。275离合盘片耐用一点


最便宜的波爱信5速波箱和手动6缸切诺基箱子。用5VZ箱子前后传可以做法兰盘的动平衡。切诺基的就做不了只能在车床上一次校正。





[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-16 07:24 编辑 ]

0467摩托楼主


2014-03-09 08:05

8楼
柴油机油的选择。我只用3种。
夏天。美浮超级黑霸王。
CI级别15W40。18L大桶的很划算。



冬天美浮1号。5W40。摩特,5W-40全合成。因为东北的冬天基本都是0下20-30多度。钢圈一直用LC80的。胎265075-16


[ 本帖最后由 0467摩托 于 2014-3-9 17:36 编辑 ]

蓝天任我行


2014-03-09 08:33

9楼
技术贴非常感谢分享。

梦骑士


2014-03-09 09:46

10楼

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